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【自動車】アウディ:「A4」新型発表、ミッドサイズサルーン…フランクフルトモーターショー07 [07/09/01]

1 :明鏡止水φ ★:2007/09/01(土) 23:55:55 ID:???
 アウディはフランクフルトモーターショーで新型『A4』ミッドサイズサルーンを発表する。
モーターショーに先駆けて写真と概要が公表された。「新型はクラスでもっともスポーティ」と
メーカー関係者はいう。

 新型の全長は4.7m。従来型と比べフロントオーバーハングが短くなり、ボンネットとホイール
ベースが延長された。ディファレンシャル、クラッチ(またはトルクコンバーター)の配置を変更
することにより、フロントアクスルは従来型比で154mm前進した。そして前後重量配分が改善
されたという。

 エンジンはモデル導入時の欧州仕様で、1.8リットルTFSI (160PS)、3.2リットルFSI (265PS、
以上ガソリン)、2.0リットルTDI(143PS)、2.7リットルTDI(190PS)、3.0リットルTDI(240PS)の
5機種を設定する。

 トランスミッションも6MT、ティプトロニックAT、マルチトロニックCVTと選択肢がある。
駆動レイアウトは全輪駆動または常時四輪駆動「クワトロ」。サスペンションは全面新設計、
軽量化のため素材にアルミニウムを多用している。

 ドライバーの好みに応じてスロットル、ステアリング、サスペンションの特性を制御する
「アウディ・ドライブ・セレクト」を採用した。

 11月末に発売予定で、ドイツでのベース価格は2万6000ユーロ前後(約410万円)。

《高木啓》


▽News Source Response. 2007年9月1日
http://response.jp/issue/2007/0901/article98580_1.html
http://response.jp/issue/2007/0901/article98580_1.images/151435.jpg
http://response.jp/issue/2007/0901/article98580_1.images/151436.jpg
http://response.jp/issue/2007/0901/article98580_1.images/151437.jpg
▽Audi
http://www.audi.com/
▽The new Audi A4
http://microsites.audi.com/a4microsite/html/popup.html
▽Audi Japan
http://www.audi.co.jp/


2:名刺は切らしておりまして:2007/09/01(土) 23:57:38 ID:H2DOV6Vx
何この先代アコード 

3 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 00:01:46 ID:FeN51hVG
運び屋やりますか。

4 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 00:02:48 ID:0oMZkys4
ミッドミサイルーン

5 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 00:03:39 ID:w6RBrV8U
BMWぱくりすぎだろ
リアビューなんて3クーペと全く一緒だぞw

6 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 00:05:56 ID:w6RBrV8U
3クーペのケツ
http://corism.221616.com/articles/0000041401/crsm0000000000.jpg

7 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 00:08:38 ID:Cwe8Jtsv
良いとこのお嬢様が乗ってる分には似合うんだろうけど。つか、このイメージって古い?

8 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 00:11:14 ID:0SAPTnk2
210mm×297mm

9 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 00:11:35 ID:w6RBrV8U
見ての通りものすごいBMWを意識してるよ
このモデルの最大の目玉はデフをバルクヘッドに近づけたこと
おかげでBMW並みとは言わないまでも前後重量配分が大幅に改善した

10 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 00:13:12 ID:8zNvu7dD
赤ってださいたまだな

11 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 00:14:05 ID:WBd4Y+LO
アウディはシンプルさがいい感じだったけど
最近はイヤらしいね

12 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 00:15:27 ID:5OL2isqE
>>5
漏れはアルファのパクリかとおもたw

13 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 00:16:50 ID:5OL2isqE
>>10
あかに失礼だろ


                        埼玉県民

14 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 00:17:41 ID:Rn+J5YhM
フロントアクスル前進で、もうFR車と変わらないスタイルだよなあ
ホント凄いよ、アウディは
まだスタイル良いねくらいにしか思わないけど、このレイアウトの凄さは、この次の世代あたりで開花するだろう

15 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 00:19:35 ID:N1ztVyBr
すごいオーラが漂っているな。
国産車にはまだ原始的な単純直結パートタイム4wd技術しかない
1980年にセンターデフフルタイム4WDを確立した「クアトロ」の威光はすごい。

16 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 00:21:06 ID:p111eXZB
進化が鈍いな

17 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 00:22:49 ID:uu2y5oPh
値段不相応としかいいようがない。

18 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 00:23:31 ID:psVzyQn4
4WDモデルはともかくFFモデルは前輪加重が大丈夫かな。

19 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 00:27:30 ID:K2Sj5QgY
4駆部分はスバルにボロ負けの古さ、
エンジン、ミッションは親会社VWのお古。
アウディって良く見たら中途半端なんだよなぁ。
スタイルは好きなんだけどね。


20 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 00:30:21 ID:jss0KGzj
すっきりしていた、86年登場のアウディ80が好きだったなあ。
あの路線を継承したら、会社は、無くなっていたんだろうけれど。

21 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 00:30:22 ID:cKfWPzcS
そういやVWグループご自慢のDSG搭載モデルはないのかな?

22 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 00:32:17 ID:jss0KGzj
ベクトラ・欧州アテンザも、発表されるんですよね?

23 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 00:35:10 ID:NlA6/qoK
>>19
もはや電子制御四駆の技術では、富士重・三菱・豊田が圧勝だろうな・・・

24 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 00:36:18 ID:Rn+J5YhM
>>16
アウディの進化は凄まじいよ
このスレで、デザインについてFRのBMWが出てくること自体凄い
リア形状よりフロント形状に注目してもらいたいけどね
ここには無いけど、真横の写真を見ると良く分かるんだけどなあ
真横の写真で、Aピラー(フロントウィンドウの枠)の付け根とタイヤの位置関係を見てもらいたいなあ
レガシィでもティアナでもアコードでも、従来のFF車とBMWとA4を見比べて、A4はFRのBMWに近いことが良く分かる
これがどれだけ凄いか分かるのは6年後くらいかなあ

25 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 00:37:30 ID:m/rNy8eK
>駆動レイアウトは全輪駆動または常時四輪駆動「クワトロ」

全輪駆動と常時四輪駆動の違いは?



26 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 00:38:14 ID:BB64xsbW
>>24
>>これがどれだけ凄いか分かるのは6年後くらいかなあ

そんなこと言わずに今おしえて どんだけすごいの?

27 :遊軍@経済部:2007/09/02(日) 00:42:59 ID:dGxTKQW3
なんともいえないダサさ。
感動を呼び起こすデザインにはほど遠い。

28 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 00:44:44 ID:b9BuF91t
初代A4ほどのインパクトは全く無い。

29 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 00:45:58 ID:CO6/NxK3
少し前は良かったね。
口がでかくなってからは嫌い

30 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 00:47:16 ID:jss0KGzj
ラグーナのほうがいいな。

31 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 00:56:02 ID:SVZV12Xm
鼻先にオーバーハングして重たい縦置き直4ぶら下げてるためピッチングが止まらない悪癖持ちだったハズだが、フロントアクスル前に出したってどういうこと?
エンジンの絶対位置そのままで前輪車軸だけ前方移動?
なら今までテコの原理で稼いでた前輪トラクション(作用点は前輪車軸・力点ははるか鼻先)は、今度はテコの原理なしでエンジンの重さだけでってこと?

カットモデル見たい。

32 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 01:00:51 ID:w6RBrV8U
エンジンをバルクヘッドに近づけて
アクスルをクラッチの手前(座席から見て)に持ってきた。

直4で雨だとトラクションかからないかと思うよな。
でも最近の車の重量増はすごいから関係ないのかもw

33 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 01:10:39 ID:PR452rfd
普通にかっけーんですけど。
俺の次の車はこれにしようかなー!

34 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 01:21:30 ID:elSM4q/m
縦置きDSGはまだ無しか
軽くなってるのはいいんだが、でけーなオイ
そんなとこまでBMの真似しなくていいのに。

35 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 01:56:55 ID:LUiobjM7
耐久ドライブ

信州3日間耐久ドライブ
http://www.first-priority.yi.org/~johohoso/

36 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 01:59:16 ID:fLisf5QL
>>24
FF縦置きエンジンでそんな苦労しなくても、
FRにすれば済む話じゃん。

そんなにタイヤハウスを前に出したいなら
フロントミッドシップのインスパイアみたいにすればいいだろw

37 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 02:02:28 ID:psVzyQn4
FFミッドシップのぱくりだな。

38 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 02:30:51 ID:0lXSK/4W
うむ
これを新しいとかいってるやつは痛すぎるな

39 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 02:59:15 ID:W67OP/YC
ふーん、ってかんじだな。

40 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 03:14:35 ID:LwS0p3lu
ホンダのFFミッドシップ車は同時期のマーク2よりもFRっぽいスタイリングだった。

41 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 03:25:51 ID:elSM4q/m
これってさ、スタイリングとか重量配分とか言ってるけど、本当はクラッシャブルスペース
稼ぎたいからってことか?
それが一番切実な気がするんだが。
オーバーハング詰めてもボンネットは伸ばしてるし。
(ホイールベース延長にしては居住性向上に繋がってない)

42 :名刺は切らしておりまして:2007/09/02(日) 03:43:46 ID:LwS0p3lu
FFミッドシップの4WD化はホンダの夢だった。結局果たされなかったが。


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未分類2007/09/02(日)11:57

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